De minister van Infrastructuur laat in de komende 6 jaar meer treinen met gevaarlijke stoffen door het Gooi rijden, omdat de Betuweroute wordt verbouwd. De wethouders Verkeer hebben een bezwaarbrief gestuurd vanwege de overlast, die dat veroorzaakt voor bewoners. Ze vergeten echter te wijzen op het verhoogde risico van treinen met gevaarlijke stoffen, die door de regio gaan denderen. Dat risico is ernstig, want er is nog steeds niet genoeg bluswater voor een ramp met zo'n trein.
De Betuweroute wordt uitgebreid met een 3e spoor en is daarom de komende 6 jaar in onderhoud. Deze route, die zoveel mogelijk door dunbevolkt gebied loopt, is de hoofdader voor treinvervoer van gevaarlijke stoffen vanaf Rotterdam naar Duitsland. Nu wordt een deel van deze forse stroom omgeleid over Amsterdam-Weesp-Hilversum-Amersfoort. Meer wagons met LPG, benzine, ammoniak en mogelijk fluorwaterstof en acrylonitril zullen dagelijks door dit dichtbevolkte gebied rijden.
Toch niet genoeg bluswater?
Hart voor Hilversum heeft eerder op een rij gezet, dat er gerede twijfels zijn of er wel genoeg bluswater aanwezig is langs het spoor om een ramp met een trein met gevaarlijke stoffen te bestrijden. De raad gaf unaniem de burgemeester de opdracht om een onafhankelijk onderzoek in te stellen. Al snel presenteerde de burgemeester een rapport van Arcadis, waarin stond dat de bluswatervoorziening in orde was.
Hart voor Hilversum vroeg de onderzoeksgegevens op en kwam in de stukken bij Arcadis een opmerkelijk mailtje tegen. De projectleider van de gemeente Hilversum schrijft letterlijk: "We hadden zojuist een goede bespreking
Oprekken van de waarheid
We vroegen het concept-rapport op en constateerden 4 verschillen:
- In het concept-rapport van Arcadis was in een plaatje (zie afbeelding 1) te zien dat er 2 gebieden zijn, waar bij het begin van de brand te weinig water is: bij de Noorderweg en bij de Oosterengweg/Amersfoortseweg. Dat stond ook in de conclusies!
- In het definitieve rapport heeft men voor die plekken de waarheid wat opgerekt: er wordt uitgerukt met 2 brandweerauto's en als je die achter elkaar zet met slangen ertussen, kan je van verder weg water halen. En zo overbrug je op papier maximaal 400 meter. Het plaatje (zie afbeelding 2) met de dekking van bluswater ziet er opeens prima uit. En de conclusies ook.
- De tabel met landelijke eisen, waarin stond dat alleen de brandkranen binnen 200 meter van de brand ingezet kunnen worden, werd vervangen door een algemenere tabel met eisen, die niet inging op de afstand.
- Het plaatje ziet er ook zo goed uit, omdat men als eis neemt dat er genoeg water is voor 1 waterkanon (1500 liter/minuut). Dat is de standaard eis voor gewone branden. Maar volgens de tabel met eisen, moet er binnen een half uur genoeg water zijn voor 3 waterkanonnen (4500 liter/minuut).
Overigens is het aaneenschakelen van brandweerauto's geen goede oplossing, zoals bevestigd wordt door een geraadpleegde brandweerexpert:
- Het is een ouderwetse, weinig effectieve methode, waar brandweermannen niet meer op trainen.
- Het werkt pas als de 2e brandweerauto gearriveerd is uit Bussum. Dan pas kan de eerste uit Hilversum gaan blussen.
- Je zet maar 1 van de 2 brandweerauto's in voor het blussen. Men was er toch niet voor niks met 2 uitgerukt? Er is juist veel bluscapaciteit nodig om de beginnende ramp in te perken!
Tekort bluswater op 4 plekken, waar veel mensen wonen
Hart voor Hilversum heeft in de afgelopen maand de analyse opnieuw gedaan: op basis van de onderzoeksgegevens hebben we een nieuw plaatje (zie afbeelding 3) gemaakt, dat uitgaat van de correcte landelijke eisen voor het blussen van een trein met gevaarlijke stoffen in het eerste uur. In dat uur kan de brandweer nog veel schade beperken.
De roze strook geeft de reikwijdte (200 meter) van een brandweerauto vanaf het spoor aan. Binnen dit gebied moeten de brandkranen en -putten voldoende bluswater leveren. De oranje gebieden geven aan waar er voldoende brandkranen van grote capaciteit zijn voor 2 waterkanonnen. In de groene gebieden kunnen 3 waterkannonen van water voorzien worden. Dat is de eis en dan heb je als brandweer slagkracht!
Bij 4 gebieden langs het spoor is er tekort bluswater: bij de Noorderweg, de Geuzenbuurt, de Vitusbuurt en de Oosterengweg. Als daar een giftrein ontspoort, kan er nauwelijks geblust worden in het eerste uur en is er pas na een uur water vanuit de vijvers van Hilversum beschikbaar. Hoeveel leed en schade is er dan al geleden in deze dichtbevolkte buurten?
Nu extra blusvoorzieningen aanleggen!
Wat moet er nu gebeuren?:
- De brandweer is aan de slag met het Regionaal Risicoprofiel. Een mooi moment om een uitbreidingsplan op te stellen voor de blusvoorzieningen!
- En zou het niet een goed idee zijn, als de burgemeesters en wethouders nóg een brief naar het ministerie sturen? Daarin vragen ze in het kader van de tijdelijke toename van giftreinen in 't Gooi om extra geld voor het aanleggen van een bluswaterleiding langs het spoor, zoals Hilversum die eerder onderzocht heeft, of voor grote tankwagens met water, die direct kunnen uitrukken bij een ramp. Dit is een methode die in het land vaker ingezet wordt.
We zullen dit met de raad en de burgemeester gaan bespreken.
Fractie van Hart voor Hilversum.